受亞洲區內煤炭需求增加帶動，巴拿馬型干散貨船的主要亞洲航線運費，下周有望回升，帶來短期復蘇。上周四有船舶經紀表示，海岬型船市場運費較低，是由于中國及印度的煤炭運輸需求增長放緩。

泛太平洋航線的巴拿馬型船日運費由上周的9286美元（下同）跌至周三的8375元。周二曾跌見8372元，創5個月以來低位。價格在短期內似乎已經見底，專家預計，由于亞洲區內煤炭貿易增加，巴拿馬型船市場將見短期復蘇。

英國船舶經紀公司ICAP指出：“泛太平洋航線運費有穩定的跡象，我們注意到客戶更多針對8月上半月的查詢。綜觀貨物路向，印度尼西亞煤炭仍為主要運輸貨物，但澳洲出貨量亦見增加?！?

根據全球最大礦業公司必和必拓公司的報告，澳洲東部洪水重災區的煤礦比預期快恢復生產焦煤，但到今年底才能全面恢復生產。由于中國煤炭產量及鐵路運力改善，預計動力煤進口量不會上升，將維持在每年約100萬公噸。

超靈便型船市場方面，由于出口繼續受季候風季節影響，從印度東岸至中國的超靈便型船日運費由上周8971元跌至2年半以來新低位8716元。預計該市場將保持低迷，至少到9月份季侯風季節過去，鐵礦石出貨量稍為恢復為止。從澳洲到日本及韓國的日運費，由上周9518元跌至9468元，上周1更跌至5個月以來低位9390元。

受上周貨運需求減弱影響，從澳洲到中國的海岬型船運費由上周每噸8.012元回落至周3的7.750元，創1個月以來低位。巴西至中國航線運價由上周每噸20.254元跌至2個月以來低位19.558元。

美國投資銀行Jefferies & Company分析師馬夫林納克表示，干散貨航運需求增長開始放緩，尤其是進口歐盟的鐵礦石及進口印度的焦煤。波羅的海航運交易所的主要海運指數連續第9 個交易日下跌，周三下跌2點或0.15%至2個月以來低位1328點。由于船舶供過于求，今年整體指數受壓，介乎1300至1500點之間，技術指針顯示該指數將在1277點尋求支持，短期恢復升勢至1500點。